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天華中威科技消息 3 月 6 日，全新榮耀Magic5 系列旗艦手機將正式和國內(nèi)用戶見面，除影像、屏幕、續(xù)航三大領(lǐng)域之外，這代 Magic 系列在通信領(lǐng)域也帶來了全新的技術(shù)突破。根據(jù)榮耀官方新消息，榮耀Magic5 系列將全球首發(fā)榮耀自研射頻增強芯片 C1——“信號見底也能通信”。

近日，國防科技大學(xué)前沿交叉學(xué)科學(xué)院高功率微波技術(shù)研究團隊實現(xiàn)了低脈沖磁場條件下相控高功率微波的高效率相干合成，研究成果以“脈沖磁場導(dǎo)引兩路X波段三軸速調(diào)管放大器產(chǎn)生相位調(diào)控高功率微波的相干合成”（Coherent Combining of Phase-Steerable High Power Microwaves Generated by Two X-Band Triaxial Klystron Amplifiers with Pulsed Magnetic Fields）為題發(fā)表于國際頂級學(xué)術(shù)期刊《物理評論快報》(Physical Review Letters)。該文章是我國首次在《物理評論快報》上發(fā)表的高功率微波相干合成研究成果，表明我國相關(guān)研究邁入國際先進水平。

衰減器是一種提供衰減的電子元器件， 廣泛地應(yīng)用于電子設(shè)備中，它的主要用途是：（1）調(diào)整電路中信號的大??；（2）在比較法測量電路中，可用來直讀被測網(wǎng)絡(luò)的衰減值；（3）改善阻抗匹配，若某些電路要求有一個比較穩(wěn)定的負載阻抗時，則可在此電路與實際負載阻抗之間插入一個衰減器，能夠緩沖阻抗的變化。

V2X技術(shù)可以追溯到1970年代在美國和日本的研究。然而，直到2016年，第一批配備V2X通信的大規(guī)模生產(chǎn)的車輛才出現(xiàn)。早期的V2X車輛沒有使用蜂窩技術(shù)，相反，美國和日本的這些車輛使用了一種基于WLAN的技術(shù)，稱為直接短程通信(DSRC)。2017年，V2X首次進入3GPP第14版的蜂窩網(wǎng)絡(luò)標準。第一批支持基于LTE的C-V2X的商用C-V2X芯片組于2018年推出。2020年，第一批納入C-V2X的大眾市場車輛在中國下線

無線通信C-V2X是什么——“車聯(lián)萬物” V2X就是Vehicle to Everything的縮寫，意為“車聯(lián)萬物”，顧名思義就是車與車之間、車與行人以及車與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（比如交通燈、路燈等）、車與云端等進行信息交互，C是指蜂窩（Cellular），它是基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進形成的車用無線通信技術(shù)，通過V2X直連通信和蜂窩網(wǎng)絡(luò)雙重通信技術(shù)可實現(xiàn)更遠距離和更大范圍的可靠通信。