以往幾代的汽車(chē)中，要使用電纜來(lái)連接CD/DVD播放器和用于智能手機(jī)與記憶棒的USB端口。如今，Wi-Fi、藍(lán)牙、蜂窩網(wǎng)絡(luò)(長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)[LTE]和5G)以及超寬帶(UWB)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了低延遲免提連接。如今，車(chē)輛可以利用這些無(wú)線(xiàn)技術(shù)與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行通信，通過(guò)空中下載(OTA)獲得系統(tǒng)更新或服務(wù)信息。

5.9GHz頻段

在全球范圍內(nèi)，5.9GHz頻段已被指定用于汽車(chē)安全通信。其主要用途包括車(chē)到車(chē)(V2V)、車(chē)到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)以及車(chē)到行人(V2P)的無(wú)線(xiàn)通信。

盡管各國(guó)都同意使用這一頻段，但關(guān)于如何在智能交通系統(tǒng)中劃分頻段使用的規(guī)則卻各不相同。表2-1概述了這些主要差異；圖2-1以圖表形式對(duì)這些差異進(jìn)行了總結(jié)。

表2-1:各國(guó)車(chē)用頻譜

圖2-1:各國(guó)車(chē)用頻譜

5850至5925MHz的頻段早在幾十年前就被美國(guó)和歐盟(EU)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)留，用于車(chē)輛環(huán)境(WAVE)中車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)和車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的無(wú)線(xiàn)通信。該頻段最初由專(zhuān)用短程通信(DSRC，又稱(chēng)802.11p)使用，但由于利用率低，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)將該75MHz頻段縮減至30MHZ(5895-5925MHz)。FCC將這30MHz頻段指定用于蜂窩車(chē)對(duì)萬(wàn)物(C-V2X)通信。

圖2-2展示了歐盟和美國(guó)的車(chē)用頻段及其與免授權(quán)國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施(U-NII)頻段間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

圖2-2:歐盟和美國(guó)的車(chē)用WI-FI頻譜。

3GPP和C-V2X

第三代合作伙伴計(jì)劃(3GPP)是電信組織之間為制定全球標(biāo)準(zhǔn)而開(kāi)展的合作項(xiàng)目，其中C-V2X是所有3GPP車(chē)對(duì)萬(wàn)物(V2X)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。

3GPP標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變。如圖2-3所示，該路線(xiàn)圖明確規(guī)定了未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)更新的目標(biāo)。

圖2-3:3GPP各版本用例路線(xiàn)圖

Wi-Fi

隨著制造商將先進(jìn)的Wi-Fi信息娛樂(lè)系統(tǒng)整合到車(chē)輛中，以實(shí)現(xiàn)更加社交化、連接化以及注重安全性的駕駛體驗(yàn)，無(wú)線(xiàn)連接在區(qū)分不同車(chē)型方面的作用愈發(fā)重要。高級(jí)車(chē)型通常都配備Wi-Fi，使汽車(chē)和設(shè)備能夠與云端相連，同時(shí)不斷更新至最新的Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的需求。現(xiàn)代聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量約為25GB，隨著傳感器和服務(wù)的增加以及自主駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)十TB。其中，大部分?jǐn)?shù)據(jù)都將上傳至云端進(jìn)行分析。

Wi-Fi將三頻段功能擴(kuò)展至6GHz領(lǐng)域，有助于實(shí)現(xiàn)快速TB級(jí)數(shù)據(jù)傳輸，滿(mǎn)足遠(yuǎn)程信息處理或新固件下載的需求，同時(shí)避免干擾和網(wǎng)絡(luò)擁塞。然而，Wi-Fi的使用存在局限性，因?yàn)檐?chē)輛必須靠近Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn)才能運(yùn)行。汽車(chē)中采用的新型Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了RF范圍，有助于汽車(chē)?yán)猛獠縒i-Fi路側(cè)礎(chǔ)設(shè)施上傳數(shù)據(jù)，并增強(qiáng)連接鏈路。